鍍硬鉻-鍍硬鉻廠家-翔億騰硬鉻

                      翔億騰金屬科技
                      ?
                      Xiang Yiteng metal technology
                      許先生:133-1639-0598
                      搜索查詢
                      搜索查詢
                      熱門搜索:

                      NEWS INFORMATION

                      新聞資訊
                      當今鍍硬鉻經濟的替代工藝及代替鍍硬鉻的3種工藝
                      來源:翔億騰硬鉻電鍍 | 作者:xiangyiteng | 發布時間: 479天前 | 560 次瀏覽 | 分享到:
                      鍍硬鉻長期以來一直是航空部件制造、維護和修復的關鍵組成部分。對于像飛機起落架、汽輪機、液壓和其它部件,鉻可以提供長期的耐磨涂層。遺憾的是發現用于電鍍作業的六價鉻會對電鍍工廠的工人造成嚴重傷害。

                              當今鍍硬鉻經濟的替代工藝及代替鍍硬鉻的3種工藝分別是什么?下面由翔億騰電鍍硬鉻廠家來整理下面的資料供您參考(本資料來源于網絡

                        當今鍍硬鉻經濟的替代工藝

                        鍍硬鉻長期以來一直是航空部件制造、維護和修復的關鍵組成部分。對于像飛機起落架、汽輪機、液壓和其它部件,鉻可以提供長期的耐磨涂層。遺憾的是發現用于電鍍作業的六價鉻會對電鍍工廠的工人造成嚴重傷害。

                        近幾年隨著對鍍鉻的健康和環境威脅意識的明顯增強,導致逐漸向替代涂層技術轉移。過去二十年環境和健康規則越來越嚴格,嚴重打擊了國內的鍍硬鉻行業,使約一半的電鍍車間搬出公司或撤到鄉村以外限制較少的地方。

                        于此同時,鉻鍍層的替代品已穩獲市場。熱噴涂是最為熟知的鍍硬鉻替代工藝,已在航空業確立市場并向航空業以外的一般工業和重型車輛市場拓展。然而,熱噴涂正面臨著來自與鍍鉻競爭的某些相同技術的競爭。

                        許多鍍鉻替代品的優點不只是避免與鍍鉻相關的環境和健康問題,如今在性能和成本上已獲得明顯進步。一些新的涂層方法已實現或正著手商品化,并且一些新技術甚至在航空航天上獲準使用。

                        然而,作為對先前研究的更新,由Thintri,Inc.(www.thintri.com)公司進行一項關于硬鉻替代品的新的市場研究表明,向硬鉻替代品的轉移已從之前的穩步進展轉為更加復雜的情形。主要問題與轉移到新方法的成本有關,反映在獲得并建立熱噴涂間的費用上,以及性能的不穩定性,特別是在目前的經濟形勢下。具有諷刺意味的是,一些持猶豫態度者認為高估了替代工藝熱噴涂的能力。因此,一些行業部門繼續從鉻向熱噴涂轉移,而一些人則反對。于此同時,新的能應對鍍硬鉻和熱噴涂缺陷的涂層方法正在出現,為制造、維護和修復提供新的選擇。

                        航空業的鍍硬鉻市場

                        鍍硬鉻是航空航天部件制造、維護和修復的重要部分,不僅用于部件的制造,還用于最初非鍍鉻部件的重建,以恢復尺寸公差。鉻應用成本低且簡便,加上鉻耐磨涂層的質量,導致鍍鉻在耐磨涂層應用方面的長期統治。

                        鍍硬鉻的特性通常較好,但并不優秀。鍍鉻有限的硬度和抗腐蝕性越來越滿足不了當今磨損環境的更高要求。鉻鍍層在應力下容易產生點蝕、剝落和其它失效現象。鉻沉積速率慢且烘干時間長,增加了用戶成本和周轉時間。涂層的不一致性常需要進行機械加工,以滿足尺寸公差。

                        最重要的是,眾所周知鍍硬鉻過程中的主要部分六價鉻危害健康。工人暴露在電鍍時產生的噴霧中不僅可能導致癌癥,還可能產生一群其它體檢問題,包括隔膜刺激、潰瘍和穿孔、皮炎、燒傷和其它問題。在今天的污染控制法規下,有毒的電鍍槽液的廢物處理同樣難解決。

                        鍍鉻替代品

                        二十世紀九十年代,熱噴涂作為最主要的硬鉻鍍層替代品出現,體現為一系列不同涂層技術。熱噴涂不僅占據與鉻替代相關的重要市場,還提供替代硬鉻的替代品,熱噴涂已成為像航空航天等重要市場中必不可少的技術。

                        熱噴涂在一些航空應用中提供優于鍍鉻的重要優勢,包括快速沉積率、可沉積在熱敏感表面,使用便攜設備以及涂層材料廣泛。最重要的是,至少在某些情況,熱噴涂在成本上與鍍鉻相當,甚至更經濟。

                        對于航空應用,最常使用的熱噴涂形式是高速氧燃料噴涂或HVOF噴涂。

                        HVOF適于處理大型部件。而對于大型部件,電鍍槽的安裝和維護將會非常昂貴,對于大型部件應用HVOF涂層就體積而言無須額外投入,只要部件安裝在標準噴涂間內即可。小型部件,像那些可以用鏟子鏟的,可以在較便宜的鍍鉻槽中處理。

                        HVOF或任何熱噴涂的另一重要優勢是,與電鍍相比工藝時間縮短。對于典型的HVOF應用,工藝時間僅為鍍硬鉻所用時間的1/5。

                        當然采用熱噴涂要權衡利弊。表面的復雜性強調兩種方法間某些明顯的差異。鍍鉻很容易達到復雜部件的整個表面,而對于熱噴涂情況不總是如此,復雜幾何構造的部件表現出明顯的挑戰性。因而,對于大型且形狀相對簡單的部件,HVOF相比鍍鉻最具競爭性。

                        假定熱噴涂是直線視覺應用,非直線視覺(NLOS)幾何形狀及特別是內徑小于6-8英寸(15-20厘米)的部件對于HVOF是個大難題。如今約20%的航空涂層應用是非直線視覺的,無法在這樣表面使用將最終限制HVOF在鉻替代方面取得80%的航空涂層市場。

                        HVOF的另一個大問題是需要相當數量的預先投入,包括耗材和設備。然而,考慮到長期的經濟效益如周轉時間較快、性能更強、耐磨時間更長和危害廢物排放減少等,通常熱噴涂比鍍鉻更具競爭性,加上附加在鍍鉻上的所有規則,熱噴涂的優勢明顯提升。

                        無論如何HVOF是到目前為止取代鍍硬鉻的替代選擇,給予熱噴涂更出眾的性能、令人滿意的經濟性和靈活性。航空工業的大型部件,以及像石油和天然氣、重型設備和其它行業部分已開始從硬鉻向熱噴涂和少數其它替代選擇大規模轉移。此動作對于鍍鉻行業的總量影響相當小,但替代品市場的增長大體上較強,雖然存在些矛盾。

                        航空業轉向熱噴涂

                        鍍鉻替代品中的先驅——熱噴涂已經穩固的獲得航空市場,特別是起落架幾乎已成為標準。行業多數人認為腐蝕市場會繼續發展直到鍍鉻或多或少在很小的范圍內應用,就像在噴氣式發動機上發生的那樣。然而,最近幾年,該行業的一些部門已經停止在其它重要應用中接受熱噴涂如起落架。一些重要的公司已經放棄在起落架上應用熱噴涂,另外的公司理性地延遲執行。目前的經濟衰退趨勢只能使情形更加復雜。

                        大部分小型、支線飛機和公務機繼續堅持在飛機起落架應用鍍鉻。甚至一些較大的航空公司如Lufthansa(德國漢莎航空公司), 早先主動采用熱噴涂,已決定用鍍鉻。對于德國漢莎航空公司的情況,該策略在于公司決定在利用HVOF或鍍鉻此類大量服務成為必需之前廉價賣清飛機。小型飛機用戶中,包括支線飛機和公務機,許多公布說他們沒有打算從鍍鉻向熱噴涂轉移用于飛機起落架,一些小型飛機的所有人打賭部件上HVOF涂層的服役時間長于該部件的使用壽命,因而無須重建涂層。對于那些少數由于外傷或某些不尋常的事件而需修復涂層,可外包給專門從事熱噴涂的公司修復飛機起落架。

                        有些時候在噴涂前基體失效,多數熱噴涂專家對HVOF涂層能比應用HVOF涂層的部件的服役壽命更久這點持懷疑態度。如果是那樣的話,那些推遲決定向熱噴涂轉移的公司會發現他們沒有太多時間計劃而被迫做出不愉快的決定。然而,此問題還未解決,沒人確切知道熱噴涂涂層是否比使用涂層的部件的服役壽命更持久。無論如何,幾個專門從事支線飛機和公務飛機起落架服務的公司公布盡管給予了附加的規則負擔,他們和其用戶很高興采用鍍鉻,鍍鉻很大程度上較穩定。

                        經濟衰退的影響

                        目前經濟危機已促使航空市場的資源消耗下降,高姿態的波音787和空客A380的生產延緩居首。商業循環被破壞,貨物和服務的價格也跳水。本來期望空中交通在未來10年會迅猛增長(很大程度上由于亞洲市場的增長),現在看將會稍微停滯不前,這取決于經濟蕭條持續的時間。

                        許多航空業人士預測2011至2012年飛機制造及材料和資源消耗會下降,經濟衰退已加速預料中的下降。對該下降的預測僅基于歷史循環基礎上,而非經濟基礎。許多航空公司分析人員現在相信該下降正在發生,這是合理的設想,盡管下降的程度將比2011和2012年預期的更大。多數分析人員預測2010年末開始好轉。與此同時,衰退的航空交通收入將僅能投入不斷增加的維護、修理和檢修設備,更難證明預測的正確性。

                        案例研究:磨損涂層市場

                        對于熱噴涂,全部的磨損涂層市場不僅僅是鍍鉻替代方面,受航空工業問題的不利影響,其它因素也起重要作用。隨著經濟衰退加深,一些公司不愿著手新的資本支出。選擇的市場比別的市場更消極,并且一些問題較多的行業正是那些利用耐磨涂層較多的行業。

                        耐磨涂層部門的實力在于即使新設備的購買力下降,使用中的噴涂表面仍必須修復,使耐磨涂層的熱噴涂市場保持相對活躍。

                        耐磨涂層鉻替代市場部分得益于從鍍鉻向替代品如HVOF的轉移,如此看來可以預料前景比全部耐磨涂層市場更光明,主要在于鍍鉻市場的花費。

                        當許多鉻替代品市場遭遇現在的經濟情形,部分潛在用戶出于慣性,通常不愿轉向預先投入成本較大的工藝,展望目前的下降趨勢,預料2010或2012年左右多數部門開始穩固推進。大部分行業能夠從鍍鉻替代工藝中獲益,但航空業特殊,特別是由相對少數的OEMs公司經營的設備和材料。一旦任何行業的前三名或前四名轉向替代工藝,預料其它行業通常會跟隨。在Thintri公司報告中的幾乎所有討論到的部門中,事實上主要的OEMs公司正在向采用熱噴涂替代鍍鉻移動,盡管移動速率不同。

                        此時采用HVOF用于內徑的可能性很小(盡管以此為目的在等離子噴涂上的變化仍在研究中),此法用于非直線視覺和其它幾何形狀目前存在困難。僅僅出于這個原因,預料HVOF不可能獲得航空業超過80%的目標市場。缺少在處理小型和復雜部件方面的經濟競爭力,將導致在重型設備和一般工業的突破目標甚至更低。

                        許多Thintri公司研究采訪的熱噴涂行業的專家相信,當較大市場仍有待獲取時, “低處懸掛的果子”已經抓住了。過去十年,向替代工藝的移動在大型、高利潤及易應用設備,如飛機起落架和液壓缸方面已悄悄開始,但持續穩固推進。剩余的較大卻高度分割的市場,必須使該市場的潛在用戶對熱噴涂的成本效率信服并對轉換技術略有興趣。其它可用到的應用,熱噴涂做得還不夠好如內徑,目前是如非電鍍工藝的競爭目標。大體而言鍍鉻替代工藝的持續成功取決于能否打入大量更小、更困難的市場。

                        因此,那些行銷的鍍鉻替代工藝將必須帶來瞄準不同應用的資源,這些應用的潛在用戶可能不熟悉鍍鉻替代工藝,需要通過在長期應用熱噴涂過程中節約成本且表現出優勢使之信服,這方面目前支持資料很少。

                        結論

                        大量因素共同作用延緩了航空業從硬鉻涂層向替代工藝如熱噴涂的轉移,并使之復雜化。一些因素是目前經濟條件的函數,而另一些顯示在某些應用中關于鍍鉻部分優異的彈性。鍍鉻的吸引力主要在于其簡單性和低成本,最重要的是其多功能性。替代工藝提供僅有限的優勢,因為沒有一個替代工藝許諾能全面替代鍍鉻。通過同時使用大量替代工藝最有可能實現替代鍍鉻。例如,采用HVOF替代鍍鉻用于許多外表面的同時,內徑和其它非直線視覺應用利用不同的替代工藝,如電解沉積納米結晶涂層。

                        無論如何,業內很多人相信鍍鉻在航空業的應用將最后繼續逐漸減少,而具有較少不利條件和更好性能的替代工藝會繼續

                        代替鍍硬鉻的3種工藝

                        (1) 鎳基合金鍍層

                        用于替代硬鉻的鎳基合金鍍層主要有鎳磷合金、鎳鎢合金、鎳鎢硼合金、鎳鎢磷合金等,這些鍍層經熱時效處理,最高維氏硬鍍可達950~1050。

                        (2) 合金耐磨復合鍍層

                        合金耐磨復合鍍層所采用的合金多為鎳基二元或三元合金,如鎳磷合金或鎳鐵磷合金等,而復合材料則為碳化硅、三氧化二鋁等,這些由耐磨合金為基底而復合高硬度材料的復合鍍層,其耐磨性能有很大提高。經400℃熱處理后,硬度可達維代1300~1400。

                        (3) 梯度或多層復合鍍層

                        所謂梯度復合鍍層是指鍍層中的復合材料含量隨著鍍層的厚度遞增的鍍層。這種隨鍍層厚度存在變量的復合鍍層,可以有效地防止因復合材料使用帶來的脆性增加而難以在高磨耗場合使用的局限。使修復性厚鍍層制件也可以采用代硬鉻工藝。
                      好了,以上就是關于當今鍍硬鉻經濟的替代工藝及代替鍍硬鉻的3種工藝的相關信息,希望對您以后一定的幫助;需要了解更多關于電鍍輥輪、模具硬鉻電鍍、輥輪硬鉻電鍍等產品信息,歡迎您來電咨詢我們!

                      2012中文字幕视频大全